2016-08-13 14:46:24
這樣，毛澤東和周恩來在林彪出逃大約36個小時之後，知道瞭林彪機毀人亡的結局。他們舒瞭一口氣，因為人一死，此前許多迫在眉睫的擔心也就稍微可以放緩瞭。但他們依然決定，在沒有拿到林彪摔死的確鑿證據，沒有完全弄清事實真相之前，對內對外都要嚴格保密。於是，外交部指示駐蒙古使館繼續就飛機失事原因進行調查和交涉，並把進展情況隨時報告國內。
9月18日，在林彪出逃5天之後，中共中央發出瞭第一份通報林彪叛逃的文件。在這份著名的編號為57的文件中，劈頭一段就是：“中共中央正式通知：林彪於1971年9月13日倉皇出逃，狼狽投敵，叛黨叛國，自取滅亡。”
自此，對“九一三”事件的傳達按照由上而下、先黨內後黨外的順序陸續展開，林彪出逃事件向世人公開瞭。大約到國慶節前後，國內外就都知道中國發生瞭驚天動地的事變，林彪和毛澤東決裂，因發動政變不成，出逃中摔死瞭!
有關林彪死亡傳說：
此後，國內外圍繞林彪座機的墜毀，出現瞭種種猜測和說法，概括起來有：
(一)西山遇害說
此說出自一本1983年在美國出版的英文新書，書名為《TheConspiracyandDeathofLinBiao》，作者Yaomingle。1983年6月，由臺灣時事文化出版事業有限公司譯成中文，書名譯為《林彪的陰謀與死亡》，作者譯為姚明理。1983年8月，香港遠東評論出版社也將此書翻譯出版，書名譯為《林彪之死——流產政變幕後秘辛》，作者則譯為姚明樂，並指出按中文諧音“要鳴瞭”的意思。
在這本書中，說林彪、葉群是在西山參加瞭毛澤東精心安排的晚宴後被火箭打死的，在溫都爾汗墜毀的三叉戟飛機是林立果乘坐的，中央文件所公佈的墜機現場的照片出於偽造。
(二)導彈擊落說
此說又分為兩個分支，一個分支是中國擊落說，另一個分支是蘇蒙擊落說。
所謂被中國擊落，是說毛澤東、周恩來見林彪叛逃，怕他逃往蘇聯後在蘇聯的幫助下打回來，或在外策動、指揮中國內戰，便下令解放軍用地空導彈將林彪的座機擊落瞭。
此說在林立果選中的“未婚妻”張寧的書中有過披露。張寧對林彪座機的墜落前後說法是不一致的。她在《張寧：自己寫自己》一書中寫道：“空軍司令吳法憲，12日當夜與周恩來一起監視雷達跟蹤情況，吳法憲與葉群關系密切，怕惹禍上身，主動建議道：‘要不要把它打下來?’周恩來當時是制止的。”但她在《塵劫》一書中，又借用第二炮兵一位轉業軍人的話說，飛機是被導彈打下來的。這位轉業軍人說：“當年出事時，我在基地當兵，我們接到開炮命令，不知道是什麼目標，以後聽到文件傳達，心裡才明白是林彪座機。”張寧問他是不是搞錯瞭，打的恐怕是周宇馳劫持的飛機。這位轉業軍人笑道：“打直升機哪用導彈?周宇馳的直升機是在北京郊區迫降的，根本沒用開炮。我們導彈發射的方向不是北京。我們用的是新式導彈，彈頭進去反向爆炸，當時打傷瞭飛機。”
所謂被蘇蒙擊落，是說林彪座機越過中蒙邊界後，由於事出突然，在蘇蒙警戒雷達上出現大飛機回波，蘇蒙方面以為是中國方面入侵的轟炸機，便發射地對空導彈，將其擊落瞭。
(三)迫降失事說：
此說是墜機現場中方勘察人員、軍內有關專傢通過分析而得出的結論。
此說認為256號飛機的墜毀，是迫降失敗造成的。在漆黑的夜間，在異國不明的土地上，又是在沒有地面組織指揮的情況下迫降，是極其危險的。這一點，林彪座機的飛行員肯定清楚。但飛機之所以要實施迫降，也是萬不得已，原因是油料不夠，已經無法繼續飛行。三叉戟飛機加滿油為21噸，9月12日晚從北京西郊機場飛往山海關時，沒有加滿，隻加瞭15噸油。而林彪從山海關倉皇出逃時，由於急促，沒有來得及加油。據估算，飛機從山海關機場起飛時，油箱存油12。5噸，從山海關到墜毀地點，共飛行約120分鐘，耗油約10噸左右，這樣，飛機存油量隻有2。5噸左右，而這時油箱還有一部分油，因為油泵抽不上來，不能使用。這樣，飛機要為避開雷達繼續低空飛行，最多隻能飛20多分鐘。盡管墜毀地點離溫都爾汗的簡易機場隻有六七十公裡，如果到那裡降落的話油量是夠的;但由於機上沒有領航員，地面沒有導航，夜間飛行員很難確定自己的確切位置，加上這是一條生疏航線，飛行員心情緊張——一則因為倉皇出逃，技術方面毫無準備;二則屬於偷越國境，擔心被蘇蒙防空部隊擊落，這諸多因素，決定瞭飛行員急於夜間迫降求生。正是由於地形復雜，心情緊張，機組人員不齊——專機機組原本9人組成：機長、第一副駕駛、第二副駕駛、領航員、通訊員、主管機械師、機械師、特設師和空中女服務員。但匆忙登上專機的機組人員隻有4人：機長潘景寅和3名機械師——沒有地面導航，迫降動作又沒有做好，結果導致瞭飛機的失事。