2016-08-15 22:58:54
十、在這裡，提醒和勸告一些加強和改裝瞭車頭燈的司機朋友們，特別是加瞭刺眼的藍光車燈，不要以為你把自己的車燈加強瞭，晚上看得更清更遠有好處，其實 這樣是很危險的！因為你的車燈太強瞭，對方給你照得暈頭轉向，特別是超車的時候更難判斷你車的準確動態，造成不必要的事故。所以，為瞭大傢的的安全，最好 不要私自去加強和改裝車頭燈！
十一、禮讓三先是中國人的美德，我們開車也應該這樣，我經常碰到在擁擠的市內，前面車內的司機邊打電話邊開車，車速慢而又占著中間行駛，後面跟著排瞭一 條長龍。還有現在的貨車司機簡直可以說他們是“大佬”瞭，因為我經常在國道超這些貨車，發現很多貨車大都是靠路中間的分界線行駛，甚至壓線行駛，不管你後 面的車怎麼鳴笛怎麼打燈示意，貨車是死活不讓的，慢慢悠悠隻管走自己的。我記得看過一條交通規則是這樣說的：“當後車發出超車信號時，前車應該減速靠右慢 行”。在這點我養成瞭很好的避讓習慣，比如我發現後面有車發出超車信號，我會將車減速靠右避讓，這樣就縮短瞭超車距離，使四方（準備超車的車、被超車、對 面車、對面超車的車）都安全瞭，很明顯的道理，即然後面的車發出超車信號瞭，就證明後車的車速比你快，比如是豪華大巴快車超你車，車速快，而且車型大，你 又何必占著道和它較勁呢？？
十二、在高速公路上行駛，超完車盡量走回主車道，不要一直在超車道上走，我的朋友就是因為一直走超車道發生瞭追尾事故。因為如果你一直走超車道，你就懶 得打超車燈和用燈光、鳴號做出超車動作，前車萬一沒註意看後方的車，一但變道行駛，你就會很容易造成追尾。所以，在高速公路上（包括非高速路）每超一輛 車，該打轉向燈就要打，該用燈光和鳴號就要用，每個動作盡量的做好做完，這樣才能讓前車後車或對方的司機容易判斷你車的動態。
十三、在雨天和霧天請大傢一定要記得打開你車的霧燈，霧燈和車頭照明的燈所發出的光線是不一樣的，霧燈可以在雨天和霧天照得更遠更醒目，但我發現在下雨 的時候，好多司機都不開霧燈或小燈，這樣其實是很不安全的。因為在下雨的時候，車的側鏡會全是水，很難看清後面的情況，如果你什麼燈都不開，在超車的時 候，前車的司機看不見你超車，一但前車突然變道就會發生事故瞭。
十四、近燈和遠燈的使用好多司機都不太規范使用，在市內燈火通明的路上，開近燈已經夠亮瞭，照樣開著刺眼的遠燈行駛。在公路上超車會車也懶得打近燈，增加對面司機的判斷失誤。
十五、貨物的裝卸要平衡，有的司機在卸完一半貨物後沒有重新平衡貨物繼續行車，因為車的重心發心變化，往往造成車輛側翻的事故。側翻是好多原因能造成的：合理的剎車、路面的濕滑程度、路面的傾斜角度和方向、車速的判斷、方向盤的轉動幅度等等。
十六、合理使用剎車，沒有ABS防抱死系統配置的車，在剎車時如果一腳剎不住的時候，要根據車速進行“兩腳剎車”，即不要一腳踩死不動，稍微抬起一些再進行第二次剎車（視當時的剎車距離）這樣可以避免車輪抱死，增加制動效果。
十七、準確判斷行人的動態很重要，這是要靠不斷積累經驗而提高判斷能力的。比如，一個行人走過馬路，他走到瞭路中間的分界線或已過瞭分界線時看到你的車 行駛過來，這時行人突然往後退或往回走的概率是相當低的，大都是停止前行或根據你的車速選擇跑或走過馬路（非正常人：神質不清、瘋的，癲的，乞丐除外）， 所以我們這時應該采取減速，車從“人身後”過的避讓法；如果行人還未行走到中間分界線或企圖過馬路時，我們應該采取減速，車從“人前方”過的避讓法。這裡 特別要說的是發生這種情況：當行人在橫過馬路時，見到你的車過來，不管是在哪個位置，如果行人猶豫不決，一會兒停住一會兒又想繼續過馬路時，這時我們一定 要特別註意！因為我們無法判斷行人的具體動態，隻有穩住方向把車速減到能夠安全避讓行人為止。此外就是要註意以下的行人：老人、兒童、打手機過馬路的人、 雨天打傘和穿雨衣的人、嘻笑打鬧的人等等。
十八、清理尾燈，檢查燈光設備。汽車在路上安全行駛，燈光設備隻是其中一個小小的構成部位，但也是不容忽視的，明顯和準確的信號是給所有司機和路人一個 判斷的條件，而現在的司機往往忽視這點，尾燈轉向燈臟瞭壞瞭也不去管它，導致發生追尾事故，某地的一個交警部門意識到燈光設備的重要性，成立瞭一個“掃尾 行動”，主動上路清查故障尾燈、不明顯尾燈，協助司機擦去尾燈上的臟物，故障尾燈則督促司機盡快修好後再上路，真希望各地的交警部門都能如此熱心啊！